León foloseşte „platforma A Volkswagen”, împărţind componente cu Volkswagen Golf, Audi A3 şi Škoda Octavia. León este produs din 1999, iar din 2005 se află la a doua generaţie. Noul León, are un exterior mai ascuţit, cu ştergătoare ascunse şi cu mânere exterioare pe spate mai bine integrate, similar stilului folosit de modelele recente de Alfa Romeo. Designul este în acelaşi stil cu cel abordat pe SEAT Altea. Pentru 2008 este programată lansarea unei versiuni coupe-cabrio (CC). Sunt disponibile şase motorizări pe benzină (de la 1,4 85CP la 2,0 TFSI 240CP) şi patru pe motorină (de la 1,9 TDI 90CP la 2,0 TDI (s) DPF 170CP). SEAT Leon este echipat cu o punte spate independentă, care preia prin cele 3 braţe transversale şi printr-un lonjeron pentru fiecare roată (principiul celor patru braţe) diversele forţe, premiţând sincronizarea specifică şi aproape independentă între dinamica transversală şi cea longitudinală.

Volkswagen are o motivaţie specială de a optimiza constant parametriimotoarelor, o practică ce demonstrează că strategia de îmbunătăţire a produselor are o prioritate maximă.
A treia generaţie Scirocco va trece în al doilea an de carieră, iar nemţii au prevăzut câteva schimbări sub capotă. Practic este vorba de versiunea 2010 mai puternică şi economică, aşa cum stă bine unui automobil modern.
Vechea motorizare 2.0 TSI de 200 CP va fi înlocuită cu 2.0 TSI de 210 CP, preluată de pe Golf GTI. Puterea maximă este disponibilă de la 5.300 de rotaţii pe minut, iar cuplul maxim de 280 Nm este livrat constant în plaja 1.700 – 5.200 rpm.
Pe o parte din pieţele europene clienţii modelului Volkswagen Scirocco pot comanda deja noua versiune de motorizare, ce aduce un plus de dinamism coupe-ului de clasă compactă.
Propulsorul îndeplineşte normele Euro 5 şi poate fi cuplat la o cutie manuală cu 6 trepte sau una automată cu dublu ambreiaj tot cu 6 trepte, pentru care se va plăti aproape 1.900 de euro în plus. Ca urmare a creşterii puterii maxime, performanţele suferă mici îmbunătăţiri. De altfel, acestea sunt identice compactei Golf GTI. Viteza maximă creşte de la 235 la 240 km/h, iar demarajul de la 0 la 100 km/h se realizează mai rapid, în 6,9 secunde, faţă de 7,2 secunde. Micul bagaj de putere nu a afectat câtuşi de puţin consumul mediu, ba din contra inginerii Volkswagen s-au străduit să minimizeze pe cât posibil nevoia de resurse. Astfel, de la 7,6 litri/100 km, cât solicita versiunea cu 200 CP, s-a ajuns la 7,4 litri/100 km la modelul cu 210 CP. Nici nivelul emisiilor nu a fost omis, astfel că şi aici se înregistrează progrese mărunte. De la 179 de grame de CO2 s-a ajuns la o rată a emisiilor de 172 g/km. Versiunea echipată cu unitatea de 210 cai putere şi transmisie manuală este disponibilă pe piaţa germană la un preţ de pornire 26.050 de euro, în timp ce modelul cu transmisie automată DSG are un preţ de bază de 27.925 euro. Comparativ cu Golf GTI care utilizează acelaşi motor, Scirocco este mai ieftin cu 600 de euro.
În prezent Volkswagen Scirocco beneficiază de o gamă de cinci propulsoare din care trei turbo pe benzină TSI de 122 CP, 160 CP, 210 CP, şi două turbodiesel de 140 şi 170 de cai putere.

Exterior: curbe subtile şi linii armonioase

Designul energic al părţii din faţă atrage privirile datorită curbelor subtile şi liniilor armonioase. Suprafaţa curgătoare senzuală a noului Insignia este accentuată în faţă de farurile distinctive şi grila radiatorului. Aceste elemente sunt expresia încrederii în sine a noului vocabular de design Opel.

Interior: elegant si sportiv

În interior, designul combină materialele de calitate, acentele cromate şi culorile mai îndrăzneţe, care îi întâmpină şi îi înconjoară pe pe pasageri şi în acelaşi timp satisfac cele mai înalte standarde ergonomice şi de confort. Totalitatea materialelor utilizate creează împreună o aură armonioasă şi de lux. Dimensiunile mărite ale caroseriei creează mai mult spaţiu interior.

Stabileste noi standarde

Opel intră într-o nouă eră tehnologică captivantă şi Insignia arată drumul în aceasta direcţie. În spatele designului uluitor se află o multitudine de inovaţii originale, care vor defini modul cum vom conduce în viitor. Vă prezentam câteva dintre acestea:

Sistemul AFL (Adaptive Forward Lighting) de ultimă generaţie vă oferă 9 setări diferite pentru fasciculul farurilor, care se reglează automat la condiţiile de drum în acelaşi timp mărind siguranţa şi satisfacţia conducerii. Este cel mai bun în clasă.

Stabilitatea şi manevrabilitatea sunt şi ele îmbunătăţite prin distribuţia activă şi instantanee a cuplului motor de către sistemul “Adaptive 4×4″. Şasiul FlexRide ajută la adaptarea maşinii la condiţiile de drum şi ofera şoferului setări care se potrivesc dispoziţiei lui.

Alegeţi dintre şapte tipuri de motorizări: Motoarele pe benzină cuprind o gamă variată, de la cele cu 4 cilindrii şi 115 CP până la motorul V6 de 260 CP. Cele trei motoare diesel cu injecţie directă au o cilindree de 2.0 litri şi o putere de la 110 până la 160 CP.